Elektrilised lükandustega turvakontrolliga sissepääsu pöördeväravad uste jaoks
Turnstiil
Pöördvärav, mida nimetatakse ka deflektoriks või pöördeväravaks, on värava vorm, mis võimaldab ühel inimesel korraga mööduda. Seda saab teha ka inimeste ühesuunalise-liikluse jõustamiseks ja peale selle võib see piirata läbipääsu ainult inimestele, kes sisestavad mündi, pileti, pääsme või muu sarnase. Seega saab pöördväravat kasutada tasulise juurdepääsu korral (mida mõnikord nimetatakse ka afaregate'iks või piletitõkkeks, kui seda kasutatakse selleks otstarbeks), näiteks juurdepääsuks ühistranspordile, tasulisele tualettruumile või selleks, et piirata juurdepääsu volitatud isikutele, näiteks büroohoone fuajees.
Optilised turnikeed
Elegantne disain ja suur kiirus (läbilaskvus) on saadaval fuajeede ja büroohoonete jaoks koos selle kaasaegse vöökohaga kõrgete pöördväravate sarjaga. Optilistel pöördväradel võivad olla mootoriga kahe-eralduspaneelid, sissetõmmatavad paneelid, sissetõmmatavad tiivad, langev-vars või liughoob või teatud kohtades võivad need olla takistusteta. Need on rühmitatud radadeks, tavaliselt kahe otsakapi ja mitme keskkappiga, et radasid pikendada, olenevalt ruumi laiusest ja arvustinimeste sisenemisest ja väljumisest.
Need mootoriga tõkked avanevad kiiresti ja vaikselt tänu täiustatud turvafunktsioonidele ning on erineva laiusega vaba läbipääsuga, sealhulgas ja peaaegu alati sisaldab vähemalt üks rada ratastooliga juurdepääsuks. Mõne paigalduse korral on optiliste radadega kaasas üks või tandem-sobiv mootoriga värav. Paneele on saadaval erineva kõrgusega vastavalt turvavajadustele.
Ajalugu
Pöördväravad kasutati algselt, nagu ka teisi vorme, selleks, et võimaldada inimestel läbida lambaid või muid kariloomi aedikus hoides. Pöördväravad enamikes kaasaegsetes rakendustes on omistatud Clarence Saundersile, kes kasutas neid oma esimeses Piggly Wiggly poes.
Rakendused
Pöördväravad kasutatakse paljudes kohtades, sealhulgas staadionidel, lõbustusparkides, ühistranspordijaamades, kontorite fuajees, lennujaamades, suusakuurortides ja kasiinodes.
Äri/tulude seisukohast annavad pöördväravad täpse ja kontrollitava osavõtjate arvu. Turvalisuse seisukohast suunavad nad patroonid sisestama ühte-faili, nii et turvatöötajatel on igast patroonist selge ülevaade. See võimaldab turvalisusel tõhusalt isoleerida võimalikud probleemid või konfiskeerida kõik keelatud materjalid. Teisest küljest muutuvad füüsilised tõkked tõsiseks ohutusprobleemiks, kui on vaja kiiret evakueerimist, mis nõuab avariiväljapääsude olemasolu, mis mööduvad kõigist pöördväravast.
Puuetega inimestel võib pöördväravate kasutamisega olla raskusi. Sellistel juhtudel võib üldjuhul kasutada laia vahekäigu väravat või manuaalset väravat. Mõnes kohas, kuhu oodatakse pagasit, võib pöördväravate rida moodustada täielikult laiadest vahekäikudest, näiteks Heathrow Terminals 2 ja 3 metroojaamas.
Pöördväravad kasutavad sageli põrkmehhanisme, mis võimaldavad tala pöörlemist ühes suunas, võimaldades sissepääsu, kuid takistades pöörlemist teises suunas. Need on sageli loodud töötama alles pärast makse sooritamist, tavaliselt mündi või žetooni sisestamisega pesasse; või libistades, puudutades või sisestades paberpileti või elektrooniliselt{1}}kodeeritud kaardi.
Pöördväravaid kasutatakse sageli väravast läbivate inimeste loendamiseks, isegi kui see ei hõlma maksmist. Neid kasutatakse laialdaselt lõbustusparkides, et jälgida, kui palju inimesi parki siseneb ja sealt väljub ning igal sõidul sõidab. Esimene suurem turnikeede kasutamine spordiüritustel oli Hampden Park Šotimaal Glasgows.
Tüübid
Vöökoht-kõrge
Pöördvärav, mida kasutatakse messidel, atraktsioonidel ja areenidel. Kasutaja sisestab pileti või pääsme pesasse, kust loetakse vöötkood; juurdepääsu võimaldamisel määrab andur kiiruse, millega kasutaja läbib, ja seab elektrimootori pöörama pöördväravast vastava kiirusega. Seda fikseeritud käsivarrestiili, mida mõnikord nimetatakse ka pool-kõrgusteks pöördväravateks, on traditsiooniliselt olnud kõige populaarsem pöördvärav. Saadaval on palju selle stiili variatsioone, sealhulgas üks, mis on mõeldud kaasas oleva piletikastiga, ja üks, millel on sisseehitatud piletikast. Mõned stiilid võimaldavad siseneda alles pärast makse (tegelikud mündid ja märgid) sisestamist, samas kui teised võimaldavad juurdepääsu pärast kehtiva vöötkoodi elektroonilist lugemist. Selle tüübi puuduseks on see, et inimesed saavad "pöördväravast hüpata"; nagu tavaliselt juhtub Moskva metroos ja teistes Venemaa massitranspordisüsteemides.
Optiline
Optilised pöördväravad on alternatiiv traditsioonilisele "käsivarre"-stiilis turnikeele ja neid kasutatakse üha enam kohtades, kus füüsilist barjääri peetakse ebavajalikuks või ebaesteetiliseks. Optilised pöördväravad kasutavad üldjuhul infrapunakiirt, et loendada kliente ja tuvastada kõik, kes üritavad siseneda saidile ilma kehtiva sissepääsuloata.
Langetav õlg optiline
Langevõla optiline pöördvärav on kombinatsioon statiivi või tõkkepöördvärgi turvalisusest ja täisoptilisest pöördvärgist. Rajad võivad olla kas ühe- või kaheharulised. Juurdepääsu võimaldamisel langevad käed kapis olevatesse süvenditesse. Kui käed eemalduvad, toimib pöördvärav täielikult optilise pöördväravana.
Täis{0}}kõrgusega pöördväravad
Täis-kõrgusega pöördvärav on pöördvärav suurem versioon, tavaliselt 2,1 m kõrgune, oma töös sarnane pöörleva uksega, mis välistab võimaluse, et keegi hüppab üle pöördvärava (vöökohale-omane). Seda tüüpi pöördvärav toimib aga teisiti kui pöörlev uks, kuna see ei lase sageli kellelgi sisse tulla, kuna keegi teine väljub. Seda tuntakse halvustavalt ka kui "raudneitsit" samanimelise piinamisvahendi ehk "kõrge ratta" järgi.[2] Seda nimetatakse mõnikord "Rotogate'iks", eriti Chicagos, kus seda kasutatakse Chicago "L" jaamade personalita väljapääsude juures ja seda kasutatakse ka paljudes New Yorgi metroojaamades. Euroopas viitab "Rotogate" aga teistsugusele väravale, mis ei ole pöördvärav.
Täiskõrguse pöördväravad on kahte tüüpi: kõrge sisse-/väljapääsu pöördvärav (HEET) ja{0}}ainult väljapääs. Nende erinevus seisneb selles, et HEET-pöördväravad võivad pöörata mõlemas suunas, võimaldades seega kahesuunalist-liiklust, samas kui väljasõidu-pöördväravad saavad pöörata ainult ühes suunas, võimaldades seega ühesuunalist-liiklust. Ühistranspordijaamades kasutatakse tavaliselt-ainult pöördväravaid, et võimaldada reisijatel süsteemist väljuda ilma sisenejaid segamata. Ainult väljapääsu{8}}mudeleid kasutatakse ka suletud aladel, nagu teemapargid, loomaaedad või lõbustuspargid, et võimaldada külastajatel lahkuda, kuid mitte lubada neid, kes pole maksnud.
• Mehaaniline pöördvärav
• Ligikaudsed mõõdud
• Pöördväravad Kairo metroos
• Suica langeva{0}}käega mitte-optilised turnikeed aJR East Ikebukuro jaamas
• Tokyo metroo Ginza liini Toranomoni jaamas kukutage mitte{0}}optilised pöördväravad
• Langetava käega optilised turnikeed
• High Entrance/Exit Turnile (HEET) pöördvärav
Nõukogude Liidu ühistranspordisüsteemides kasutati pöördväravaid ainult metroojaamade sissepääsu juures (esmakordselt võeti kasutusele Moskva metroos 7. novembril 1958). Linnaliinibussid ja linnalähirongid sõitsid tavaliselt maksete--tõendamise süsteemi alusel, kuid kuna piletite kogumine muutus post-Nõukogude Venemaal üha pakilisemaks, paigaldati Moskva piirkonna, Nižni Novgorodi ja mujal asuvate raudteeterminalide ja suure-liiklusega raudteejaamadesse pöördväravad.
2000. aastate alguses püüdsid Moskva võimud piletite kogumist veelgi parandada; Kuna kõigi bussi- ja trammipeatuste piiramine ja nendele piletiväravatega varustamine ei olnud teostatav, paigaldasid nad igasse linnaliinibussi ja trammi sisse pöördväravad. See tava on põhjustanud reisijate kaebusi, kuna see aeglustas pardaleminekut võrreldes traditsioonilise ausüsteemiga. Sarnane süsteem on kasutusel Brasiilia ja mõnedes Tšiili linnaliinibussides ning Hongkongi trammides.
Sellele pööratavale pöördväravale on okei lisada temperatuuri mõõtev näotuvastusseade nagu alloleval pildil:
Shenzhen Anxia Heavy Industrial Co., Ltd.asutati 2008. aastal, mis on professionaalne tootja, kes on pühendunud teadus- ja arendustegevusele,{1}}turbesüsteemide suuremahulisele tootmisele, nagu pöördeväravad, tõkkeväravad ja autode märgituvastussüsteemid. Shenzheni turvasüsteemide tööstuse ühe suurima ettevõttena juba üle 10 aasta on meie meeskond pühendunud kvaliteetsete toodete ja teenuste pakkumisele. Meie toodete hulka kuuluvad intelligentne parklasüsteem, automaatne juurdepääsukontrollisüsteem, intelligentne pöördvärava süsteem ja nii edasi. Meil on rahvusvahelise kaubanduse kogemus alates 2010. aastast ning meie tooteid müüakse hästi Kagu-Aasias, Lähis-Idas, Ida-Euroopas ja enam kui 40 riigis üle kogu maailma. Kui teil on turvasüsteemidega seotud projekte, võtke meiega julgelt ühendust. Meile meeldiks luua teiega pikaajaline koostöösuhe.
Meie kliendid:
Autunnistus:
Näitus:
Q1: Kas teil on inglise keele süsteem?
V: Saame teile müüa ainult riistvaraga. Samuti, kui soovite ka süsteemiga, siis meie süsteem toetab inglise keelt.
Q2: Kas me saame ühendada teie juurdepääsukontrollisüsteemi meie süsteemiga?
V: Jah, pakume ühenduspordiga SDK- ja tarkvaraarendusteenust.
3. küsimus: kas teie pöördväravad/tõkkeväravad on veekindlad?
V: Jah, meie pöördväravatel/tõkkeväravatel on veekindel funktsioon.
Q4: Kas teil on CE ja ISO9001 sertifikaat?
V: Jah, meie tooted on läbinud CE ja ISO9001 sertifikaadi ning soovi korral saame teile koopia saata.
K5: Kuidas me saame need pöördväravad/tõkkeväravad paigaldada? Kas seda on lihtne teha?
V: Jah, seda on tõesti lihtne paigaldada, oleme enamiku töödest teinud enne oma toodete saatmist. Peate lihtsalt kinnitama väravad kruvidega ning ühendama toitekaablid ja internetikaablid.
Lisateabe saamiseks ärge jätke sõnumit meie ametlikule veebisaidile, võite saata e-kirja otse aadressileinfo@anxiagroup.com, aitäh!
Kuum tags: elektrilised lükandturvalisusega sissepääsu juhtväravad uste jaoks, Hiina elektrilised lükandturvalisusega sissepääsu juhtväravad uste tehastele, tootjad, tarnijad
