Kuidas takistada jalakäijate kanalit{0}}turnikeekas tõkkeväravad tekitavad{0}}sabatõmbumise vastaseid probleeme?
Kui jalakäija läbib jalakäijate läbipääsu, siis eessõitja libistab seaduslikult kaarti, värav avab ukse, kaardilugeja siseneb seaduslikult ja taga ei libista kaarti, et siseneda koos ees oleva inimesega. See on jälitav nähtus. Mõned inimesed järgnesid tahtlikult ja mõned inimesed kogemata järgi. Näiteks kui kaarti pühkida, siis värav infot ei loe ja kaardiomanik läheb sellega kaasa, mis on tahtmatult maha jäänud. Sõltumata sellest, kas see on tahtlik või mitte, ei taha jalakäijate kanali väravaid paigaldavad kasutajad, et tekiks tagajälgimise nähtus või nad kaotavad eksistentsi mõtte ning loodavad, et väravate mahajooksmist saab ära hoida. Tegelikult on värava sabastumist väga raske ära hoida. Näiteks analüüsime seda mitmete levinud jalakäijate läbipääsu väravate mudelite põhjal.
Kolme-rulli piduril on parim-saba kaldumise vastane toime. Kui iga inimene möödub väravast, pöörleb pidurihoob ühe korra. Kahe pidurilati vaheline ruum on piiratud ja palju inimesi pole võimalik kokku ajada, vähemalt selleks, et vältida tahtmatuid järgijaid. Tahtlikud jälgijad saavad seda ruumi siiski kasutada, et end sisse pressida.
Tiibvärava sabata{0}}võime on halvem. Kui kaks inimest enne ja pärast tihedalt väravast sisse astuvad, arvab värava operaator ekslikult, et tegemist on inimesega. Väravate arvu hindamise põhimõte lähtub sellest, kas inimeste vahel on tühimik.
Pöördvärava saba -vastane võime on veelgi halvem, tiibvarre kiirus on aeglane ja selle saab enne ukse sulgemist sisse pigistada. Muidugi on võimalik ka väravaid petta, kasutades nende tihedaks paigutamiseks kahte inimest.
Pöördvärav ja tiibvärav peavad olema konstrueeritud nii, et need oleksid tõeliselt sabati{0}}vastane. See on loodud olema "kahe-ukseline". Esmalt sisenege esimesest uksest ja otsustage, et tagumine värav avab teise ukse. Loomulikult paraneb selline disain jalakäijate läbipääsu värava maksumus oluliselt. Üldjuhul kasutavad lennujaamad ja toll selliste kahe ukse jaoks rohkem väravaid.
Värava saba{0}}vastane võitlus on sotsiaalne probleem ja juhtimisprobleem. Üksinda-vastane sabavärav on väga raske lahendada. Jälgimisprobleemi lahendamiseks on ka võimalus tõhusust vähendada. See tähendab kollase joone ala määramist ja praeguse kaardilugeja ja viimase vahelise kauguse avamist.
